Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

От забора до ДНР

Сегодня занесла меня нелегкая в половине первого дня на главную площадь Великой Кузбассии. А я же забыл совершенно, что сегодня ради парада и Бессмертного полка будут улицы перекрывать. Вот так и получилось: ехал на маршрутке по своим нехитрым пейсательским делам, и вдруг дорога закончилась: пассажиры, выходите.

Вышел, дошел до Почтамта, а там как раз самое начала Бессмертного полка. Вокруг заборы. Ну, знаете, эти железные переносные ограждения, которые у нас в последние годы стали символом любого культурно-массового мероприятия. Выглядит ужасно:


Стоит толпой народ - зрители. Перед ними тупо забор. За забором - менты. За ментами пустошь тротуарная, а в ее середине колонна людей. Вот, как хотите, можете считать, что я слишком погружен в культурно-историческое наследие России, но мне это сразу напоминает что-то уныло-лагерное. Всплывают в уме слова "запретка", "не положено" и "а ты кто такой".

И, главное, я не могу понять, зачем нужны эти заборы. Зачем менты - понятно, следить за порядком: вдруг хулиган какой или драка. Но зачем забор??? Самое печальное, что мне никто, даже сами эти менты, объяснить не могут. Обычно говорят: "террористы же". Но непонятно, каким образом забор отпугивает террористов, сам механизм неясен. Вот, подходит террорист, допустим, и спокойно взрывается в толпе, которую перед забором создали для него менты. В чем защита? Может, я тупой, объясните.

А тут вот им мало было забора, они прямо перед зрителями мусорную мульду воткнули. Любуйтесь, люди, патриотическим мероприятием!

Тьфу, короче. Плюнул я и смотреть не стал.

А выбраться из этого пространства оказалось непросто: улицы перекрыты, как ходит транспорт в обход - непонятно. Отошел подальше (идти пришлось аж до КЭМЗа), купил шашлычков свежепожаренных в термопакете и вызвал такси.

Приезжает вскоре белый, слегка облезлый Ниссан, что характерно - с левым рулем. Сажусь на заднее сиденье. Водила спрашивает с простонародной прямотой:

- А вы почему не на параде?

- А я там уже был, - говорю, - мне не понравилось.

- А что так? - спрашивает он.

- Заборы, - говорю, - вгоняют меня в меланхолию. Люди выглядят стадом в загоне.

Трогаемся. Выезжая на дорогу, водила набирает номер на мобиле и говорит в трубку: "Отмените мой заказ предыдущий, я пассажира высадил. Да, высадил. Потому что у нас с ним возникли политические разногласия".

Херасе, думаю.

- А что, - спрашиваю, - у вас случилось?

- Да, - говорит, - пять минут назад посадил пассажира, и пришлось его выгнать.

Ого, думаю я, какой интересный таксист мне попался! Продавцов, которые шлют покупателей в пешее недалекое путешествие, я видел много раз. Но чтобы из-за политических разногласий таксист отказывался от заработка - прям, первый раз вижу.

Оказалось, что у этого Ниссана где-то спереди прилеплен флаг ДНР. Я-то, хрен его знает, к подобному отчего-то равнодушен. Мне, ведь, что ДНР, что Зимбабве - монофаллически абсолютно, такая я циничная сволочь. А люди клеют на машины, им нравится, и кто я такой, чтобы мое мнение в данном вопросе имело значение.

А пассажир тот закусился. И говорит водителю: я, мол, щирый украинець, а ты бандитов поддерживаешь, боинг сбили, русские войска под Днепропетровском, руки прочь от ридной Нэньки, Путин - хуйло. А водитель ему говорит: а я полгода назад из ДНР вернулся, и там я таких как ты расстреливал нахер, и вообще вали отсюда, бандеровец гейропейский. Так и поговорили они. На Кузнецком он его из машины выкинул.

И вот, водила мне это рассказал, и спрашивает так, с нажимом:

- А вы не украинец?!!

И я прям себя секунды на полторы таким украинцем почувствовал, что хоть Тараса Бульбу с меня пиши. Говорю осторожно:

- Всего лишь на четверть... Но у меня дедушка - крымский грек!

- Вы, - говорит водила, - не пугайтесь, что я так эмоционален нынче, меня пидарас бандеровец растревожил, душу всю разбередил прям.

Ну, и пока ехали, я его поспрашивал за ДНР этот его. Говорит, что сам кемеровчанин (на вид ему лет 40, мордатый). Два года назад купил себе амуницию в военторге и поехал воевать самоходом. Тут его никто не организовывал. Уже в пути скорешился с такими же искателями приключений, на пограничную заставу пришли небольшой толпой. С российской стороны их пропустили без вопросов, а украинским погранцам они дали 500 баксов.
Первые несколько месяцев действовали просто как бандиты (это именно его формулировка - бандиты). Потом появилось более-менее централизованное командование, российские военспецы, начались поставки техники. Вся техника официально поставлялась Абхазией. Даже если в реальности приезжала из Хабаровска - по документам все равно была из Абхазии. Техники было много, вся российская, но в основном старая - из каких-то пыльных запасников. С оружием то же самое. Оружие и техника поставлялись постоянно, как и боеприпасы. Амуницию покупали за свой счет. Жрачку - когда как.
Платили ему стандартно, как большинству: 360 баксов в месяц.
Он был мехводом БМП, потом танка - Т-72. Потом его контузило, и он вернулся в Кемерово. Полгода назад. Первое решение по возвращении было - бросить пить. Боится, что по пьяни "с резьбы слетит" и натворит чего-нибудь. При этом утверждает, что никакой посттравматической деформацией не страдает. Только выпить боится и пассажиров иногда выгоняет.
Объяснить, зачем и за кого он воевал - не может. И сам понимает, что внятных объяснений не имеет. При этом полон до краев чувства собственной правоты, чувства правоты России и близкого величия Родины.
Жаль, говорит, что со здоровьем сильно хуже стало после контузии.
С праздником меня поздравил.

Вышел я и думаю: шашлыки в пакете остыли или нет? Потому что я не считаю всю эту хрень с Украиной, Путиным и ДНР слишком серьезной, чтобы о ней задумываться. Кто сильно задумывается, тот или воевать потом едет, или из такси того потом выкидывают.
promo kumir_millionof august 11, 2014 17:53 16
Buy for 10 tokens
В начале января 2014 года в славном граде Кемеровобаде сгорел к чертям большой торговый комплекс "Панорама". Помещался он на окраине, в старых зданиях разорившегося химического завода. К торговому центру примыкали огромные складские помещения - база одного из крупных кузбасский…

Сегодня узнал, как работают таксисты

Меня давно это интересовало. Потому что классических таксовых фирм, со своим автопарком, гаражами, почти или даже совсем не осталось. Зато куча народа работает типа таксистами по каким-то мутным схемам на собственных авто. И вот я сегодня узнал, как оно устроено. Собственно, разговорился с таксистом.

Оказывается, у водителя с машиной и фирмы есть два типа сотрудничества. Первый вариант, считающийся самым удобным и денежным - процентный. Раньше-то я думал, что водитель получает определенный процент с заказа, а основную выручку снимает фирма. А оказалось, что наоборот.
Устроено это так: водила, по договору с фирмой, заводит себе специальный счет на "киви", и вносит в него любую сумму, по желанию. Ну, например, 10 тыров. Фирма предоставляет ему информацию о заказах, и с каждого заказа, который он взял, с этого его счета вычетается определенный процент.
Так работают всякие ВИП-пепелацы и такси средней ценовой категории.

Нищебродские тачки, которыми обычно пользуюсь я, ездят иначе. Водитель тут приобретает себе абонемент. Есть целая линейка этих абонементов. Самый дешевый стоит 2000 рупий в неделю. То есть, уплачиваешь эти два тыра, и тебе предоставляют ограниченный доступ к заказам. Например, только с 8-00 до 17-00 и только адреса клиентов (без адреса конечного пункта поездки). То есть, водила не может определить, дорогой он берет заказ или дешевый. И куда поедет. Самый крутой абонемент - 8 тыщ в неделю. Тут тебе вся информация круглые сутки: выбирай - не хочу. Естественно, основная масса берет что-то среднее по цене.

Водитель нищебродской тачилы на среднем абонементе зарабатывает в месяц в районе полтинника "грязными". Из этого, естественно, приходится вычитать, бензин и прочие расходники, еду, амортизацию корыта. Например, водила, который меня подвозил, ездит на старой капризной "девятке", которая только за последнюю неделю обошлась ему в 20 тыщ ремонта по всяким пустякам. А у кого машины хорошие, не ломаются, те нормально зарабатывают.

Правда, работа, как сказал водила, все равно гавно. Его за последние полгода два раза ножом тыкали, например. Хотя он явно пьяных и нарков старается не брать.

Место, которого нет

«Место кондуктора! Не занимать!» — эта надпись в разных вариантах известна любому пассажиру общественного городского транспорта. И регулярно она становится поводом для автобусной-трамвайной-троллейбусной ругани, детских слез, глотания нитроглицерина и жалоб в инстанции.


Действительно, когда в переполненном транспорте одно место пустует, пока его «владелец» толкается туда-сюда по салону – это обидно для пассажиров, особенно для тех, кому тяжело стоять в силу возраста, беременности или болезни.
На каком основании кондуктор приватизирует место? Почему садиться на место кондуктора запрещено?
Вопрос этот настолько темный, что даже люди, напрямую профессионально занимающиеся пассажирскими перевозками (работники и руководители транспортных предприятий, а также контролирующие их чиновники) не могут сослаться ни на один закон или хотя бы ведомственный документ, подтверждающий и регламентирующий сам факт существования «места кондуктора».

В нашей стране существует постановление правительства Российской Федерации «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом». Оно не содержит никаких упоминаний о том, что для кондуктора в салоне городского пассажирского транспорта предусмотрено специальное сидячее место. В детально прописанных в этом документе обязанностях кондуктора также ничего не говорится об охране одного, избранного, сиденья от других пассажиров. И, что самое интересное, законодателями подробно перечислены все знаки и указания, которые должны иметься в салоне пассажирского транспорта. Позволю себе процитировать пункт 37 сего постановления:

«Внутри транспортного средства, используемого для регулярных перевозок пассажиров и багажа, размещается следующая информация:

а) наименование, адрес и номер телефона перевозчика, фамилия водителя, а при наличии кондуктора — также фамилия кондуктора;
б) наименование, адрес и контактные телефоны органа, обеспечивающего контроль за осуществлением перевозок пассажиров и багажа;
в) номера мест для сидения, за исключением случаев, когда транспортное средство используется для осуществления регулярных перевозок по билетам, в которых не указывается номер места для сидения;
г) стоимость проезда, провоза ручной клади и перевозки багажа;
д) указатели мест для пассажиров с детьми и инвалидов, за исключением случаев, когда транспортное средство используется для осуществления регулярных перевозок по билетам, в которых указывается номер места для сидения;
е) указатели мест расположения огнетушителей;
ж) указатели мест расположения кнопок остановки траспортного средства;
з) указатели аварийных выходов и правила пользования такими выходами;
и) правила пользования транспортным средством или выписка из таких правил».

И это всё. Как видим, табличка «Место кондуктора» в перечень не входит.

Более того, каждый автобус (трамвай, троллейбус, маршрутка) имеет разработанную производителем машины и утвержденную государством схему размещения пассажирских мест. Место кондуктора на таких схемах также отсутствует, в отличие от четко обозначенного места водителя. Так что, с точки зрения закона, все эти троны посреди салона на аляповатых постаментах из сварного железа, с подведенными снизу обогревательными тэнами – они являются обычным пассажирским местом. А вот на изменение конструкции автомобиля, как известно, нужно получать специальное разрешение от завода-изготовителя и ГИБДД.
Никто ведь не тестировал импровизированные кондукторские железные троны на предмет безопасности для пассажиров и самого кондуктора.

На все эти аргументы многие обыватели и должностные лица вполне резонно возражают: должно же у работника быть свое место, тем более, что восемь часов провести на ногах физически тяжело.

На это возражение есть еще более резонный ответ: никто не запрещает кондуктору пользоваться для отдыха свободными пассажирскими сиденьями. Их всегда бывает в избытке, когда автобус подъезжает к конечным точкам маршрута или в незагруженное пассажиропотоком время дня. А вот резервировать для себя сиденье, да еще когда в нем нуждаются старики или пассажиры с маленькими детьми – незаконно и свинство.Потому что как раз для этих категорий граждан в салоне законом места предусмотрены.

Особенно стоит отметить, что зачастую, особенно в маршрутных такси, человек, занимающийся продажей билетов и сидящий на месте для кондуктора – кондуктором не является. Водители берут на подработку своих товарищей, родственников, знакомую ребятню. Иногда даже бомжей. А что – денег бомжу придется отдать «лишь бы на пузырь хватило», а продает билеты он не хуже настоящего кондуктора. Воняет, конечно, при этом, но пассажиры могут и потерпеть.

Так что, если вы заплатили за проезд, сели на свободное сиденье, а вас заставляют встать – поинтересуйтесь, кто перед вами. У настоящего кондуктора должно быть с собой служебное удостоверение. И в любом случае, ни кондуктор ни его импровизированная замена не могут запретить пассажиру занять свободное пассажирское место, какие бы запрещающие таблички на нем не висели.

Ну, а если спускаться из идеального мира норм и законов в реальный автобусный салон, то все зависит от взамоуважения и вежливости пассажиров и кондуктора.

Честно говоря, я не представляю, какой скотиной нужно быть, чтобы сгонять со «своего» места, размахивая удостоверением, беременную женщину, старика или карапуза с соской во рту. Ну, а если пожилая кондукторша присела отдохнуть и вежливо просит пассажиров не претендовать на ее сиденье, пока она отлучается в другой конец салона, наверное имеет смысл проявить естественные для воспитанного человека понимание и вежливость.

Больше ада, Кузбасс!

Я слушал песенку "Мой Кузбасс" в исполнении какой-то гнусавой девочки и размышлял о судьбах Родины. (Песенка лежит здесь, как оттуда скачать  - не знаю) И думал, что такое сочетание обеспечивает меня, как русского писателя, максимальным градусом охренения реальностью. Но мой друг Бог решил напомнить мне о своем существовании и послал приятеля, который гыгыкая и взахлеб рассказал мне вот что.

ВНИМАНИЕ!

Оказывается, губернатор Аман Тулеев уже два года добивается половой благосклонности кемеровчанки Анны Губкиной. На снимке слева... кажется... да, точно слева. Тулеев, подлец такой, даже оплатил молодым ипотечную квартиру - почти три миллиона рублей. Предлагал ей сначала ТойотуКамри, потом Лексус, потом коттедж в Лесной Поляне! Потом 65% акций холдинга СДС!!! ПОТОМ ПРЕДЛОЖИЛ ЖЕНИТЬСЯ!!!!!11111 Только за то, чтобы эта дива ему дала. Вы же понимаете, что эта женщина стОит... Ну, видно же УРОВЕНЬ.
original
Анна же замужем за Сергеем Губкиным (справа) и Тулееву не дает. Нивкакую! 

А Тулеев совсем берега потерял, преследует Анну и ее мужа на личном автомобиле. Подходит на улице и угрожает  . Во-первых, за то, что Аня ему не дает. Во-вторых, за то что жалуется на Тулеева Путину, Медведеву и в прокуратуру. Вам может показаться невероятным, но вы ознакомьтесь с реальными документами:

"Сегодня 13.08.2012 г. в 10.30 ко мне подъехал картеж, лично Губернатор Кемеровской Области Тулеев А.Г. на своем служебном Мерседесе темного цвета с ГАИ на Мерседесах.  Тулеев А.Г. вышел и стал угрожать мне лично и высказывать угрозы в адрес моего мужа! Тулеев А.Г. говорил мне, что убьет нас, т.к. мы стали жаловаться о всех нарушения со стороны Тулеева А.Г и наших претензиях к губернатору лично в СМИ и передали Московским СМИ некоторые бумаги. И у нас полетят головы. Я реально боюсь"

"Сегодня в районе швейной фабрики в 12:30 подъехал автомобиль марки тойота камри черного цвета гос. номер А852АА 142 RUS .
         Вышли люди, сказали что от губернатора Кемеровской области Тулеева А.Г., стали угражать убийством, похищением меня и моих близких. Тулеев А.Г. принуждает к сожительству и сексуальным действиям.
"

После такого кто усомнится...

И блог Сергея Губкина чуть более чем полностью состоит из такого трэша.

Он там рассказывает, что Тулеев забрал у него квартиру, почти миллион денег и пытается забрать жену. Заставляет своего заместителя Мазикина названивать молодой семье с незнакомых номеров. И вообще за Губкиными постоянно ходят злые подручные губернатора и черные вертолеты.

Видеообращение Сергея Губкина:


А теперь скажите мне, френды: Э Т О   Ч Т О  Б Л Е А Т Ь  Т А К О Е ?

По мере ознакомления с фактурой, у меня версии чередовались:

1. Он сумасшедший.

2. Они - семья сумасшедших.

3. Это политический перформанс.

4. Это странная попытка привлечь внимание к Тулееву с целью дискредитерировать его/повысить его известность/ доказать, что он еще может к дефкам приставать.

5. Акция "Кузбасстан - воплощенный бред Кафки", что, по сути, близко к п. 3

Если серьезно, то люди очевидно страдают, им нужно помочь, пока не случилось непоправимое. Сергей Губкин уже клялся, что устроит самосожжение на площади Советов.

И да, для альтернативно одаренных: объяснять, почему я не верю, что Тулеев предлагал за поебаться миллионы, машины и коттеджи - было бы бредом уже с моей стороны.

Сходил на круглый стол в "Единой России"

Тема была - предупреждение детского травматизма на дорогах.

Конкретный повод: в конце июля вот этот юноша на своей "Ладе", которую он вообразил спорткаром, сбил четырехлетнюю девочку. Они с мамой шли по улице Весенней, переходили дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу. Он, как говорят свидетели, носился по "весеньке" кругами с явным превышением скорости. Девочка от удара взлетела до середины фонарного столба. Через несколько дней она умерла в больнице.

"Молодая Гвардия" предложила собрать тех, кто имеет отношение к проблеме и всех заинтересованных, и предложить городским властям что-нибудь сделать, чтобы такое не повторялось.
IMG0607
Это сами молодогвардейцы с растолстевшим Кузнецовым слева на первом плане и одним глазом мужика из автошколы - справа.

Они конкретно предлагают на Весенней и в прочих подобных местах перед пешеходными переходами устанавливать лежачих полицейских и знаки ограничения скорости до 30 километров в час.

На заседании прочими участниками много говорилось о том, что надо воспитывать наших граждан, а то они не соблюдают ПДД и детям дурной пример подают. Работа со школьниками, работа с дошкольниками, работа вообще с пешеходами и прочая и прочая - много раз слышано. Работа такая, конечно, нужна, но эффект от нее не быстрый, да и трудноизмеряемый.

Когда дело дошло до меня я сказал, что лучше всего, на мой взгляд, делать две вещи: первое - лежачие полицейские у пешеходных переходов, как предлагают мгеровцы, второе - ограждения вдоль проезжей части, чтобы пешеходы не выходили на дорогу где им вздумается.

У мужика из автошколы и представителя горадминистрации были возражения против лежачих полицейских. Они почему-то считают их неэффективными. Я считаю, что это их профдеформация сказывается. Потому что чувак из горадм рассуждал конкретно так:
- Ну, снизит водитель на лежачем полицейском скорость с 60 до 40 километров в час, укоротится у него тормозной путь с 20 до 8 метров - и что? Это не гарантирует того, что ДТП не случится. А если оно случится, все равно будут пострадавшие.

Логика как раз чиновная, когда ДТП рассматривается исключительно как очередная палка в статистике происшествий. А сколько человеческих тел уместится в эти 12 метров торомозного пути - не важно. Как и то, насколько слабее будет удар. Ведь сила удара равна массе помноженной на скорость в квадрате. А значит, если вместо 60 км/ч автомобиль в момент удара пешехода будет двигаться лишь 40 км/ч - сила удара снизится более чем вдвое! Для четырехлетней девочки это могло бы стать разницей между жизнью и смертью!

Так что я считаю лежачих полицейских хорошей идеей и зря гаишники и чинуши на них фыркают. Да, гарантированно предотвратить ДТП искусственная неровность не может, а вот спасти жизнь - вполне.

IMG0606
Папочка со статистикой. В этом году в Кемерове в ДТП погиб один ребенок. В прошлом году - ни одного. В 2010-м -  пятеро.

Лучше была воспринята тема с ограждениями. Сейчас в городе их нет даже там, где они были в советское время - на той же Весенней, например. Да, эти ограждения не помешают какому-нибудь уроду, вроде этого Абдуллаева, сбить ребенка на переходе, но многим детям, да и многим взрослым помешают выйти на дорогу в неположенном месте.

И еще мне показалось очень интересным предложение делать наглядную агитацию с лицами и именами людей, сбивающих по своей вине пешеходов. По-моему, для многих это будет действеннее штрафов или даже суда с возможностью получить срок. Повесить вот в городе здоровый баннер с этой мордой:

И подписью: "Яшад Абдуллаев 23 июля 2012 года убил ребенка, нарушив ПДД"

Многие задумаются - захотят ли они сами так висеть.

Сейчас по итогам заседания напишут резолюцию с предложениями городским властям. Что-то из них наверняка будет реализовано и возможно спасет чью-нибудь жизнь. Я люблю, когда политические партии и движения занимаются такими вещами вместо всякой хуйни по защите устоев. Если бы какая-нибудь другая партия выступила с такой инициативой и пригласила бы меня - я бы с радостью принял участие. И если в коментах кто-то хочет поехидничать, скажу сразу: это не рекламный пост, и денег мне за него никто не платил. Меня самого недавно с дочкой чуть машина не сбила на переходе. Так что я переживаю, как оно в нашем городе с безопасностью на дорогах.

А, ну и вот другой конец "круглого" стола.
IMG0605
Фотка Грызлов-Медедев-Путин у них смешная.

(no subject)

Ездил по свою ресторанную критику в "Щегловскъ". Нажрался как дурак на поминках. Еду обратно.
На издательстве "Кузбасс" на остановочной скамейке сидит женщина средних лет, без ноги, с двумя костылями. Черненькая такая - без шапки по случаю нынешней жары, и в зеленой юбке.
Автобус подъезжает, открывает двери, она идет к автобусу - там метра три-четыре. Водила смотрит, что человек на костылях, идет медленно, и залазить, наверное, будет медленно. Закрывает двери и отъезжает. Автобус пустой. Я смотрю в окно. Кто-то женским голосом материт водителя. Улица едет за окном, дрожит. Одноногая в зеленой юбке стоит, запрокинув голову, и на лицо ее хлопьями падает снег. Спокойное лицо. Черные волосы в снегу, собраны на затылке.
Я потом, когда выходил, посмотрел в зеркало на водителя. Такой седоусый дядька - в попсовых сериалах так выглядят потертые жизнью, добрые справедливые отцы семейств.
И я в очередной раз думаю: откуда это берется - взять и плюнуть в человека. Пнуть кошку. Послать нахуй старушку. От нечего делать разбить очки интеллигенту. Угостить пса куском колбасы с иголкой внутри. Не пропустить пешехода на переходе. Закрыть двери перед лицом одноногой женщины в зеленой юбке и поехать себе дальше, когда на лицо ее падает снег.
Откуда? От Бога, наверное.

Белогорье и китайский автопром

И я, наивный человек, еще смел насмехаться над овтомобилями марке УАЗег... Йа тогда просто не знал точно, што такое переднеприводный микроавтобус СсангЯнг. Название заставляет задумацца, но все же вот есть ведь Форд Мандео - и ничо, хорошая машина. Или вообще Хундай...
В опщем, в Белогорск мы выехали на этом микроафтобусе (Господь покарает кетайцев).
Белогорск - это такой поселок в Кемеровской области, до которого чтобы доехать - нужно ехать через Хакассию, потому что наши дороги туда не ведут. Ехать пять часов. А у меня сразу начала уставать жеппа и часть спины, потомушта сиденья там сделаны под кетайцев, а у них, вскормленных на рисе, габариты иные. И когда на двухместную сидушку этого офтобуса садятся двое здоровых русских (ну, атнасительно русских) парней, то у каждого из них одно полупопие получаецца выше другого, отчего поясница начинает отваливацца. Ну, это фпринципе похуй - можно меняться местами каждые час-другой, чтоп жеппы уставали равномерно...
Когда кончился асфальт, мы потеряли передний номер, потому что у СсангЯнга большой передний свес и он бился им об кочки. Чуть позже выяснилось, что мы утратили выхлопную трубу, потому что кочки опять же... Возле турбазы Горная Саланга, переехав запруженную бобрами дорогу (перечитайте еще раз предыдущие три слова) мы увязли. Пошли пешком в Салангу, под моросящим дождеком по чудесно чавкающей размокшей ледяной глине. В Саланге (бля, название-то какое!) нас покормили и, выдернув УАЗегом наш Ссанг Янг (да отвалятся от жеппы руки его конструктора) скозали нам: не приезжайте сюда больше на таких машинах.
Пожрав и поискав зачем-то в грязи пропавший передний номер, мы отправились в Белогорск. Который начался уже через 15 минут - с дороги, вымощенной бетонными плитами 1х1 метр. Когда едешь по этой прелести - создается полнейшая иллюзия высококачественного симулятора железнодорожной дрезины с ручным приводом.
Население Белогорска - 3,5 тысячи человек. Там есть нифелиновый рудник, проработав на котором несколько лет можно почти наверняка заполучить онкологическое заболевание и пенсию по инвалидности. Там есть большой дом культуры, где мы смотрели концерт местной самодеятельности: пели вживую, без всяких фанер, и еще у них там до сих пор проводные микрофоны. Еще там есть школа - единственное место на десятки километров вокруг, где на несколько часов в день ловит Билайн. Проводных телефонов в поселке не было, так как там до сих пор стоял ручной коммутатор на несколько номеров, и в каждом учреждении висела объява: "При пожаре звонить по телефону 83844721222 на коммутатор поселка Тисуль, спросить поселок Белогорск, а затем пожарную часть или милицию!" А в мае и этот коммутатор сломался. Зато теперь им провели оптику - телефон и интернет.
Еще запомнилось выступление одной тетеньки в ДК, с солидной должностью тетенька, надо сказать. Она говорила перед полным залом аборигенов: "Вы думаете у вас тут праздник, потому что телефон вам провели? Нееееет! Праздник потому, что день рожденья у Владимира Владимировича Путина!" И еще она говорила: "Белогорск - чудесный город, здесь живут красивые мужчины и дети, которые рождают здоровых детей". Я сначала думал, што  тетенько пьяно. Ан, нет, видимо, какие-то грибы местные ела на завтрак, ибо алкоголем от нее не пахло, а глоза блестели патриотическим пафосом.
Ну, ладно, взяли мы в дорогу провизеи и покатили обратно. Дефки дуры вместо водки купили четыре бутылки вина. И когда мы снова встряли, и пришлось в темноте, под дождем со снегом, по щиколотку в воде, толкать натужно ревущий СсангЯнг (да разорятся к ебеням дилеры его) в течение почти двух часов, трясясь от холода, то вино нихуя не помогало. Грязь у нас потом была даже в ушах - кусками.
Мы думали - все, встряли насмерть. Стрелка топливного датчика лежала на боку, все окрестные березы были обломаны  и засунуты под колеса... звонили в МЧС... пацаны пошли искать помощь и набрели на ВОХРовский УАЗег. Но вохровцы сказали, что они тут тоже не без дела лежат, то ись стоят, а ловят сбежавшего из Мариинска заключенного, и как вот это они поедут нас вытаскивать, а тут вдруг выйдет из лесу заключенный - а их нет. Подарили лопату. Спасибо им за это.
Мы еще покопошились под СсангЯнгом (да ударит финансовый кризис по ценным бумагам КНР), он вертел колесами и закидывал нас грязью, дефки ныли што типо испачкались. Какой нахуй испачкались, если грязь по морде стекает, разве это так называется... Оторвали от автобуса лестницу, которая сзади... И вдруг - каким-то чудом выехали.
До сих пор не понимаю, как произошло это счастье. В два часа ночи я приехал домой, помылся, лег в постель и вздрагивал во сне каждый раз, когда за окном проезжала машина - мне чудился звук дизеля СсангЯнга (трещину ему в цилиндр).

ПС: А места там красивейшие. Осенние горы, покрытые желто-оранжево-зеленым лесом. И деревни, к которым не ведет ни один электрический провод. Запомнился над одной из деревень, реющий на длинном флагштоке - красный стяг с серпом и молотом. Наверное, телевизора в том селении тоже не было...

Порадую украинских френдов

История объекта национальной гордости Украины - афтомобилля "Запорожец" - удивительным образом напоменаед исторею ТУ-134. 
Нет, запорожец никогда не летал, не надо этих инсинуацый. Вполне себе нормальный автомобиль, я на нем водить учился. Один раз даже положил его набок. Вылез через дверцу и своими руками поставил обратно на колеса - побробуйсте сделать это со своим Шевролетом или Крузером - я на вас посмотрю.
Запорожец отличают две уникальные асобиннасти - адна явная, а другая нихуйа не явная. Скрытая особенность Запорожца - это беспезды серьезная проходимость. Смейтесь, смейтесь, но я на этом тазике с колесами проезжал там, где застревали УАЗеки и прочие КАМАЗы. А другая особинность - это его пердливость (дыр-дыр-дыр - так работает запорожец).  А что самое смешное - эти особенности взаимосвязаны.
Когда величайший хохол всех времен и народов Мыкита Хрущев в своей расшитой рубашке съездил в Италею - он увидел там народный афтомобиль Фиат, мелкий такой. А вернувшись в зад, на Родину, повелел учинить в СССРе точно такой же. Как и в случае с ТУ-134 эскиз внешности накидали быстро - не долго думая спиздили у Фиата. А с ходовой частью и мотором - опять хуйня: нет в стране никаких разработок по собственным микролитражкам. А Хрущев строжится, грозится всех в кукурузу изрубить, если не будет народного украинского фиатика. Ему уж и так и эдак говорят: Мыкитка, ну, нету у нас таких проектов, хоть ты нас раком ставь - несколько лет убьем только на придумывание ходовой с нуля. А Мыкитка ругаецца на козля... на хохлячьем наречии Великого Русского Языка, ботинками стучит, ногами сучит, кровью наливаецца. Ну, тут ему один инжынер возьми да и ляпни: "Мыкитсергейч, тут армейцы, сцуки, себе разрабатывают машинку повышенной проходимости для подвоза боеприпасов к пушкам, мелкую такую, охуели в конец. Велите им, чтоп они ее нам отдали, мы эту амфибию недоделанную под народный геландеваген захерачим". Мыкита обрадовался, говорит - давно бы так. Инжынеру премию, армейцев по шеям, машинку отдали - и с минимальными переделками ходовой части заебенили "Запорожец". А чо, хорошая машинка получилась. Ну, смешная - дык, хохляцкая же. Зато ездит хорошо - военная разработка. А что пердливая такая - дык, у армейцев нормы по шумам для двигателей совсем другие. Да, хуле, русскому человеку не привыкать...