Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Мои уши тошнило

Сегодня утром ехал в маршрутке и слышал как по "Дорожному радио" у водилы на весь салон играло приторно-хриплым шансонным голосом:

"Герой Кузбасса! Герой Кузбасса!
О нем поет вся наша трасса
От Мундыбаша и до Юрги!
Поем о нем в плену пурги!
А ну-ка, девушки, снимайте сапоги!"

Меня чуть второй раз в жизни не вытошнило в маршрутке. Причем, в этот раз было бы через уши.

Песня, между прочим, о Кузбасском Шахтере, который едете в тесной клети на божий свет, выходит оттуда и ему хочется петь, потому что он снова живой тьма апокалипсис расстреливать долго и тщательно напалм напалм термитные бомбы...
promo kumir_millionof august 11, 2014 17:53 16
Buy for 10 tokens
В начале января 2014 года в славном граде Кемеровобаде сгорел к чертям большой торговый комплекс "Панорама". Помещался он на окраине, в старых зданиях разорившегося химического завода. К торговому центру примыкали огромные складские помещения - база одного из крупных кузбасский…

Блеск и нищета кемеровских маршруток - 2

Пока варится кофе, напишу тут.

Некий кемеровчанин решил написать письмо губернатору по поводу безобразий, творящихся в кемеровских маршрутках и с кемеровскими маршрутками - в преддверии очередного повышения платы за проезд. Оно понятно, что проблемы общественного транспорта в отдельно взятом городе могут решить только президент или губернатор. Хотя мой приятель из Красноярска Силаев уверен, что с общественным транспортом разобраться может только бог. Поэтому он не пишет письма Путину о том, что ему нужен автобус, а тихо молится, стоя на остановке. Так и говорит: "Путин? Разберется с автобусами? С семеркой-то? Да, конечно! Это только Господу Богу под силу..."

И я, в принципе, с Силаевым согласен. Может, Тулеев и рад бы, чтобы в Кемерове все маршрутки были чистенькими, ухожеными, комфортными и безопасными, да только в реальности это проблема не его уровня.

Потому что:

1. Никто не знает, что именно происходит с кемеровскими маршрутками. Сколько они перевозят людей, загруженность конкретных маршрутов, даже реальное количество самих автобусов, выезжающих на линии - все это неизвестно. Точнее, очень даже известно, но только на бумаге. А данные на этой бумаге просто взяты с потолка. Еще точнее, там те данные, которые соизволили сообщить, видимо по договоренности с профильными городскими чиновниками, владельцы маршруток.
При этом, они никак не ведут учет пассажиров - билеты чаще всего не продаются, либо продаются "левые", либо продаются по желанию пассажира.
Кемеровская мэрия много-много раз обещала разобраться с этой проблемой и не сделала для этого ничего. Вообще ничего. Ни единого шага.
Между тем, именно специалисты мэрии планируют маршрутную сеть города, опираясь на взятые с потолка цифры о загруженности маршрутов.
Почему вы каждый день ездите в забитой до отказа маршрутке? Почему в ваш район не уехать после восьми вечера? А потому что, по данным городской администрации, на вашем направлении слишком мало пассажиров! Потому что владельцы/арендаторы маршрута не сообщают (да, и не знают!) реальных цифр по собственным перевозкам. Им выгоднее занижать показатели в разы - тогда в разы возрастает их неучтенная никем прибыль!
А что это сказывается на благополучии граждан и комфортности городской жизни - тем хуже для граждан и города.

2. Никто не отвечает за безопасность перевозки нас с вами в маршрутках. Картина, которую я вижу каждый день: водитель, с сигаретой в зубах, одной рукой отсчитывает сдачу, другой держит возле уха мобильник, входит в поворот, управляя автобусом локтем левой руки. Если водила высокий, ему еще приходится пригибаться, чтобы локоть мог провернуть руль. Впрочем, некоторые рулят коленом, тоже левым.
Разговаривать по телефону во время управления транспортным средством без гарнитуры "хэндс-фри" запрещено законом. По идее, такой маршрутчик имеет шанс доехать только до первого поста ГИБДД. На деле, он ездит так целыми днями. Сидеть за рулем с телефоном возле уха - это просто уже фирменный стиль водителей маршруток. Никого не ебет.
То же и с курением. Курение в салоне автобуса запрещено давно. Недавно запретили по новой, ввели какие-то штрафы. Никто не контролирует, всем похер.
Ну, и проблема с этой бесконечной мелочью, которую бесконечно и прямо во время движения считает водитель. Помню, ходил на пресс-конференции, где мэрские чинуши клялись, что вот-вот введут для расчетов в маршрутках электронные карты. Ни одной попытки решения проблемы не зафиксировано.
В такой ситуации просто вопрос времени - когда в Кемерове переполненный ПАЗик влетит на полном ходу в остановку, съедет с моста или не впишется в поворот. С десятками погибших. Я не знаю, почему до сих пор это не произошло. Но произойти этому ничто не мешает, а следовательно рано или поздно это произойдет.

3. Техническое состояние автобусов. Тоже городские власти тыщу раз клялись, а воз и ныне там. На маршруты выходят машины, которые водитель чинит на ходу с помощью палки, веревки и какой-то матери. В дырявый пол видно дорогу. Печки в -40 не работают. В салоне постоянно воняет то газом, то соляркой, то горящим сцеплением.
А ведь проводятся проверки. Пишутся отчеты. Наказываются невиновные и награждаются непричастные.
Ох, помню, как долго и убедительно наши городские транспортники рассказывали, что скоро-скоро город избавится от этих сраных ПАЗиков и перейдет на нормальные городские низкопольные автобусы. Они клялись даже, что обо всем уже договорились с самими маршруточниками. И опять-таки, ноль действий. Более того, по моим наблюдениям, ПАЗиков стало больше, а редкие нормальные автобусы средней вместимости, теплые и удобные, уходят в небытие.

Кто и как на все это может повлиять?

Заставить работать ГИБДД. Придумать и внедрить систему контроля за деньгами и пассажирами. Продавить-таки стандарты обслуживания, в том числе, технические. Губернатор? Нет, прав Силаев - только Господь Бог. Но у него, видимо, есть дела поважнее.

А пока что РЭК примет решение о повышении стоимости проезда. Цифры на бумаге, ведь, более чем наглядны. А сами на маршрутках эти люди не ездят.
149935

Место, которого нет

«Место кондуктора! Не занимать!» — эта надпись в разных вариантах известна любому пассажиру общественного городского транспорта. И регулярно она становится поводом для автобусной-трамвайной-троллейбусной ругани, детских слез, глотания нитроглицерина и жалоб в инстанции.


Действительно, когда в переполненном транспорте одно место пустует, пока его «владелец» толкается туда-сюда по салону – это обидно для пассажиров, особенно для тех, кому тяжело стоять в силу возраста, беременности или болезни.
На каком основании кондуктор приватизирует место? Почему садиться на место кондуктора запрещено?
Вопрос этот настолько темный, что даже люди, напрямую профессионально занимающиеся пассажирскими перевозками (работники и руководители транспортных предприятий, а также контролирующие их чиновники) не могут сослаться ни на один закон или хотя бы ведомственный документ, подтверждающий и регламентирующий сам факт существования «места кондуктора».

В нашей стране существует постановление правительства Российской Федерации «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом». Оно не содержит никаких упоминаний о том, что для кондуктора в салоне городского пассажирского транспорта предусмотрено специальное сидячее место. В детально прописанных в этом документе обязанностях кондуктора также ничего не говорится об охране одного, избранного, сиденья от других пассажиров. И, что самое интересное, законодателями подробно перечислены все знаки и указания, которые должны иметься в салоне пассажирского транспорта. Позволю себе процитировать пункт 37 сего постановления:

«Внутри транспортного средства, используемого для регулярных перевозок пассажиров и багажа, размещается следующая информация:

а) наименование, адрес и номер телефона перевозчика, фамилия водителя, а при наличии кондуктора — также фамилия кондуктора;
б) наименование, адрес и контактные телефоны органа, обеспечивающего контроль за осуществлением перевозок пассажиров и багажа;
в) номера мест для сидения, за исключением случаев, когда транспортное средство используется для осуществления регулярных перевозок по билетам, в которых не указывается номер места для сидения;
г) стоимость проезда, провоза ручной клади и перевозки багажа;
д) указатели мест для пассажиров с детьми и инвалидов, за исключением случаев, когда транспортное средство используется для осуществления регулярных перевозок по билетам, в которых указывается номер места для сидения;
е) указатели мест расположения огнетушителей;
ж) указатели мест расположения кнопок остановки траспортного средства;
з) указатели аварийных выходов и правила пользования такими выходами;
и) правила пользования транспортным средством или выписка из таких правил».

И это всё. Как видим, табличка «Место кондуктора» в перечень не входит.

Более того, каждый автобус (трамвай, троллейбус, маршрутка) имеет разработанную производителем машины и утвержденную государством схему размещения пассажирских мест. Место кондуктора на таких схемах также отсутствует, в отличие от четко обозначенного места водителя. Так что, с точки зрения закона, все эти троны посреди салона на аляповатых постаментах из сварного железа, с подведенными снизу обогревательными тэнами – они являются обычным пассажирским местом. А вот на изменение конструкции автомобиля, как известно, нужно получать специальное разрешение от завода-изготовителя и ГИБДД.
Никто ведь не тестировал импровизированные кондукторские железные троны на предмет безопасности для пассажиров и самого кондуктора.

На все эти аргументы многие обыватели и должностные лица вполне резонно возражают: должно же у работника быть свое место, тем более, что восемь часов провести на ногах физически тяжело.

На это возражение есть еще более резонный ответ: никто не запрещает кондуктору пользоваться для отдыха свободными пассажирскими сиденьями. Их всегда бывает в избытке, когда автобус подъезжает к конечным точкам маршрута или в незагруженное пассажиропотоком время дня. А вот резервировать для себя сиденье, да еще когда в нем нуждаются старики или пассажиры с маленькими детьми – незаконно и свинство.Потому что как раз для этих категорий граждан в салоне законом места предусмотрены.

Особенно стоит отметить, что зачастую, особенно в маршрутных такси, человек, занимающийся продажей билетов и сидящий на месте для кондуктора – кондуктором не является. Водители берут на подработку своих товарищей, родственников, знакомую ребятню. Иногда даже бомжей. А что – денег бомжу придется отдать «лишь бы на пузырь хватило», а продает билеты он не хуже настоящего кондуктора. Воняет, конечно, при этом, но пассажиры могут и потерпеть.

Так что, если вы заплатили за проезд, сели на свободное сиденье, а вас заставляют встать – поинтересуйтесь, кто перед вами. У настоящего кондуктора должно быть с собой служебное удостоверение. И в любом случае, ни кондуктор ни его импровизированная замена не могут запретить пассажиру занять свободное пассажирское место, какие бы запрещающие таблички на нем не висели.

Ну, а если спускаться из идеального мира норм и законов в реальный автобусный салон, то все зависит от взамоуважения и вежливости пассажиров и кондуктора.

Честно говоря, я не представляю, какой скотиной нужно быть, чтобы сгонять со «своего» места, размахивая удостоверением, беременную женщину, старика или карапуза с соской во рту. Ну, а если пожилая кондукторша присела отдохнуть и вежливо просит пассажиров не претендовать на ее сиденье, пока она отлучается в другой конец салона, наверное имеет смысл проявить естественные для воспитанного человека понимание и вежливость.

Что я не люблю в общественном транспорте

Транспорт

1. Маршрутки-микроавтобусы (газели и им подобные)

Тесно, опасно, башкой об потолок бьешься, по салону ходишь раком. Слава Богу, что в Кемерове их давно нет. А у кого в городе есть - страдайте.

2. Проблемы с отоплением.

Работа печки в салоне всегда не совпадает с погодой. В мороз ни в одном трамвае или автобусе печка не работает. Если спросить у водятела, почему - скажет: замерзла! В жару, напротив, она почти всегда херачит в полную мощность. Если спросить у водятела, почему - скажет: сломана, не отключается!

Пассажиры

1. Совсем маленькие дети, которые все время, надрываясь, орут. Едешь час - орут час. Едешь три часа - орут три часа.

2. Дети постарше, которые начинают беситься в салоне. Толкают и пинают пассажиров, орут. Их матери никогда не пытаются их успокоить. Вообще никогда. Ни разу не видел. Ненависть.

3. Бабки. Воняют. Толкаются в странной уверенности, что им можно толкать других людей. Обожают ломиться в открытую дверь, как будто боятся, что автобус уедет без них (на посадке) или с ними (на выходе). Встревают в любую перепалку в салоне, причем, на стороне того, кто тупо не прав, и орут громче того, кто неправ. Стоят над душой, в странном ожидании, что ты с какого-то перепугу уступишь им место.

4. Пьяные мужики. Воняют. Координация нарушена - поэтому могут внезапно упасть на других пассажиров, и таки падают. По той же причине наступают на ноги, задевают других руками или вещами. Не замечают этого и не извиняются. Если призвать к порядку, быстро звереют, кидают понты и лезут в морду, даже если ростом тебе по плечо. Могут уснуть, блевануть и обоссаться - в любой последовательности.

5. Пьющие. В смысле те, кто пьет напитки (алкогольные, как правило) прямо в салоне. Регулярно проливают то, что пьют, на сиденья, на пол, на других пассажиров. Могут внезапно блевануть или быстро перейти в состояние из п. 4.

6. Курящие. Стоят на остановке, курят, при подходе транспорта набирают полную грудь дыма, заходят в салон, и там выдыхают прямо в лицо стоящим в салоне.

7. Толстые. Растолстел - ходи пешком, заодно и похудеешь. Нехуй меня толкать пузом. Особенно поражают толстые бабки. Такое ощущение, что их отливают из чугуна.

8. Бомжи. Ну, это понятно.

9. Тупые пёзды, громко пиздящие по телефону. Я всегда езжу в вакуумных наушниках и слушаю тяжелую музыку. Но их пиздеж умудряется перекрывать даже это. Как им это удается? Пиздеть же могут, не затыкаясь, часами.

10. Тётки, которые ведут себя в стиле "вы все быдло, а я тут случайно". Требуют закрыть люк в жару, потому что поток воздуха растреплет прическу, не прижиматься к ней в давке часа пик, как будто блять кого-то возбуждает ее дряблая туша, передать за проезд, даже если ты безрукий инвалид, не хотят передавать за проезд, потому что это вообще не их дело и они тут случайно, а вы...

11. Пацаны-подростки с рюкзаками, которые они не снимают, и при этом стоят посреди салона или даже активно перемещаются по нему. При требовании снять рюкзак начинают тупить или выебываться.

12. Гопота, слушающая свою музыку из динамика мобильного телефона.

Водители

1. Те, кто курит в салоне.

2. Те, кто пиздит по телефону во время движения.

3. Те, кто не останавливают автобус полностью: притормаживают, и ты, даже если ты одноногий старик с грудным ребенком на руках, должен выходить/заходить на ходу.

4. Слушающие блатняк.

5. Грубо нарушающие ПДД.
Сегодня, кстати, был у меня рекорд. Водитель маршрутки, в которой я ехал, на Кузнецком объехал пробку по тротуару - метров 100.

Можете дополнить, если я что-то забыл.

Цена равнодушия

Пока государственные парламентарии в Москве придумывают, как бы нам защитить российских детей от жестоких американских усыновителей, наше российское общество продолжает являть миру образцы внимания и сострадания к слабым и беззащитным. В Барнауле несовершеннолетний парень, страдающий с детства задержкой умственного развития, скоро лишится кистей рук из-за того, что в сильный мороз его выгнали из автобуса.

Виталий Седухинский сходил со своей матерью к участковому психиатру — получить рецепты на льготные лекарства. После больницы они вышли к остановке, куда как раз подошел автобус. Виталий зашел в салон первым, а мать — слабовидящая — замешкалась у дверей. Автобус закрыл двери и поехал.

Дальше перепуганной матери все встречные россияне демонстрировали свои лучшие душевные качества.

«Заметалась, давай в полицию звонить. Можно говорю, как-то по рации по автобусам сообщить, что такой то, посмотрите. Они говорят: у нас нет рации. Я говорю: позвоните по диспетчерским, у них-то есть рации по своим автобусам. Короче, видно никаких мер не принимали», — приводит горькие слова Татьяны Седухинской новостной сайт «Вести».

Полностью следуя принципу «много вас таких», несчастной женщине предложили написать заявление о пропаже человека. То, что речь идет о пропаже в тридцатипятиградусный мороз психически неадекватного несовершеннолетнего парня — никого среди господ полицейских не волновало.

Наплевать на Виталия было также пассажирам, водителю и кондукторам того автобуса.

Его просто выгнали из салона на конечной остановке. И там, на остановке, он простоял 12 часов, не сходя с места и дожидаясь матери. Обратиться за помощью он не мог еще и потому, что почти не может разговаривать. Наконец кто-то неизвестный из случайных прохожих уже ночью вызвал «скорую помощь» для человека, который явно замерзал насмерть на пустой остановке.

Как говорят теперь медики, спасти руки не удастся. Виталий станет еще беспомощнее, чем прежде — он не сможет обслуживать себя даже на элементарном уровне.

Кстати, ни в самом Барнауле, ни в Сибири вообще этот случай далеко не первый среди подобных. Например, в прошлом году в Туве водитель междугороднего автобуса в сорокаградусный мороз выгнал из салона школьника, у которого не было денег — в десятке километров от ближайшего жилья.

К счастью, во всех предыдущих историях малолетние жертвы обстоятельств и традиционного для России внимательного отношения к детям могли хотя бы звать на помощь, что их и спасало.

Интересно, что полиция Барнаула сейчас выясняет, водитель и кондуктор какого именно автобуса выгнали инвалида детства из салона на мороз. Тех своих сотрудников, кто отказался оперативно помочь матери в поисках сына полицейское управление города решило не сдавать.


Виталий с мамой в больнице. Скоро операция.

оригинал

А люди такие козлы

Вчера моя мама повела мою Соньку к стоматологу. Запись была днем и мы с женой не могли.
Уже выйдя из больницы, на остановке, они садились в подъехавшую маршрутку №31. Мама успела только поставить Соньку в переднюю дверь, как водила закрыл дверь и поехал. Дверью он скинул Соньку с подножки и при этом защемил ее за левую голень. Сонька выпала наружу и закричала. Хорошо, что он тронулся не быстро. Сонька была ногой защемлена в двери, за руку ее держала мама. И так, растянув ребенка параллельно земле, этот мудак проехал несколько метров.
У моей мамы протез коленного сустава, и бегать она не может в принципе. Поэтому еще чуть быстрее - и она бы Соньку не удержала.
Мудак быстро среагировал на крики Соньки, мамы и каких-то прохожих, остановился. Мама поднялась в салон, объяснила мудаку, кто он такой и чем именно занимались все его предки по женской линии, потребовала фамилию, номер автобуса, конторы и все такое прочее. Тот с наглой, хотя и несколько напуганной, мордой пошел в отказ. Мама сказала, что не выйдет, пока он не назовется.

Ну, ладно, его свинство, ее нервы - все это можно, в принципе, понять.

Я одного не понимаю. Пассажиры начали орать НА НЕЕ:
- Что вы мешаете водителю! Он устал, весь день ездит! А мы торопимся!

Что блять за гуманоиды живут в моем городе.

(no subject)

Ездил по свою ресторанную критику в "Щегловскъ". Нажрался как дурак на поминках. Еду обратно.
На издательстве "Кузбасс" на остановочной скамейке сидит женщина средних лет, без ноги, с двумя костылями. Черненькая такая - без шапки по случаю нынешней жары, и в зеленой юбке.
Автобус подъезжает, открывает двери, она идет к автобусу - там метра три-четыре. Водила смотрит, что человек на костылях, идет медленно, и залазить, наверное, будет медленно. Закрывает двери и отъезжает. Автобус пустой. Я смотрю в окно. Кто-то женским голосом материт водителя. Улица едет за окном, дрожит. Одноногая в зеленой юбке стоит, запрокинув голову, и на лицо ее хлопьями падает снег. Спокойное лицо. Черные волосы в снегу, собраны на затылке.
Я потом, когда выходил, посмотрел в зеркало на водителя. Такой седоусый дядька - в попсовых сериалах так выглядят потертые жизнью, добрые справедливые отцы семейств.
И я в очередной раз думаю: откуда это берется - взять и плюнуть в человека. Пнуть кошку. Послать нахуй старушку. От нечего делать разбить очки интеллигенту. Угостить пса куском колбасы с иголкой внутри. Не пропустить пешехода на переходе. Закрыть двери перед лицом одноногой женщины в зеленой юбке и поехать себе дальше, когда на лицо ее падает снег.
Откуда? От Бога, наверное.

Анаша, анаша, до чего ж ты...

Сегодня ездил на уничтожение конопли. Поле - 87 гектаров, конопля в человечий рост. Проехали машинками, опрыскали химикатами - все, говорят, теперь засохнет. Причем, на гектар нужно 6 литров жидкой дряни, 1 литр которой стоит 500 рублей. Путем несложных алгебро-тригонометрических рассчетов получаем сумму в 261 000 рублей. Конопли у нас в области обнаружено аж на 1 500 с лишним гектаров. 
Я вот не понимаю - нахера ее травить??? Она росла в этих местах ВСЕГДА, под Прокопьевском даже был вполне прибыльный завод по ее переработке в пеньку и масло. Какой смысл вытравливать дикорастущий сорняк в местах его естественного произрастания? Какие перспективы у этой борьбы? Я, как налогоплательщик - против!
Я блять в нашем универе знаю Машу Фуксон, которая уже 10 лет торгует анашой и хоть бы кто ее блять в тюрьму посадил. Неее, за Машей ведь бегать надо, чего-то там доказывать. У Маши крыша есть. Проще поездить на машинке по конопляному полю и поиметь с этого бабла. Ну, и масштабнее оно, конечно, чем Машу ловить.